Trabajo de orientación

1. Indica los orígenes del deporte de orientación y haz una breve reseña sobre su historia hasta la actualidad.

Se originó en Escandinavia, donde se practicaba como ejercicio militar, a finales del siglo XIX. Como deporte competitivo comenzó en Noruega, la primera competición fue el 31 de octubre de 1897. El primer encuentro a gran escala de orientación fue organizado en 1918 por el oficial sueco Ernst Killander al sureste de Estocolmo. El primer evento a gran escala fue organizado en el sur de Estocolmo. Killander continuó elaborando las reglas y los principios del deporte, y hoy es considerado por toda Escandinavia como el «Padre de la Orientación».
Los campeonatos del mundo se celebran desde el 1966 a 2003 cada dos años y desde 2003 se celebran todos los años.

2. ¿Cuál es el objetivo del deporte de orientación.

El objetivo es encontrar unos puntos de control determinados en el terreno con ayuda de un mapa y una brújula, en el menor tiempo posible.

3. Indica las modalidades de orientación que existen y haz una breve descripción de cada una de ellas.

Modalidades consideradas oficiales:

Orientación a pie, O-pie: Consiste en realizar un recorrido por la naturaleza, con la obligación de pasar por unos controles señalizados con una baliza que lleva una pinza marcadora, cada una de ellas con una muesca diferente, y con la ayuda exclusivamente de la brújula y el mapa.

Orientación con skis, ski-O: En el Ski-O la tarea del orientador se encuentra principalmente en el camino de una baliza a otra; primero en la elección de ruta y después en mantenerse en la ruta escogida. La característica que debe tener el terreno es tener una rica red de caminos, senderos y puntos en los que se ha marcado la huella. El esquiador puede seguir los trazados, crear su propio rastro a través de los campos y de bosques o sacarse los esquíes y correr. Sin embargo ha de llevar siempre consigo su material de esquí.
Dentro del Ski-O se celebran carreras de distancia larga, corta y de relevos
El objetivo en el Ski-O no debe ser encontrar la baliza, sino elegir la mejor ruta para llegar a la baliza y mantenerse en ella.

Orientación en bicicleta de montaña, O-BM: La orientación se emplea principalmente en una rápida elección de ruta entre las numerosas posibilidades y en ser capaz de seguir la ruta marcada. En esta modalidad se emplean principalmente las carreteras y caminos de distinto tipo, los senderos y los límites de bosque y cultivos. En el caso de que el terreno lo permita también se puede circular fuera de los senderos.
Las carreras se organizan de manera que miden el nivel de orientación de los participantes, su estado físico y su pericia en el manejo de la bicicleta en distintas situaciones. Al trazar los recorridos siempre se tiene en cuenta que a la baliza se debe de poder llegar a través de los caminos y senderos marcados en el mapa.

Orientación con silla de ruedas, TRAIL-O: Modalidad para aquellos que por diferentes motivos no pueden correr, esquíar, etc. Para las personas con deficiencias motrices existe el Trail-O, una modalidad que no existe en absoluto en nuestro país, pero que cuenta con importantes ligas en los países pioneros en la orientación.

Relevos: Normalmente se realizan equipos de tres corredores, aunque también se realizan pruebas en las que los equipos son de dos, cuatro o seis corredores.

Se emplea un sistema de desordenamiento de las balizas y recorridos, que impide que unos se sigan a los otros, ya que la salida suele ser masiva; de forma que al finalizar la carrera todos los equipos hayan realizado exactamente el mismo recorrido. Únicamente diferirán en el orden en que los relevistas lo hayan realizado.

Orientación nocturna, o-nocturna: Dentro de la modalidad tradicional de a pie, se celebran también pruebas de orientación nocturnas. Estas pruebas se caracterizan por tener que realizarse en la oscuridad, con la única ayuda suplementaria de un frontal o linterna. También se realizan pruebas nocturnas de Ski-O, aunque en menor medida.

Posibles modalidades:


Recorridos permanentes de orientación
Son terrenos naturales a los que se pretende dar además cierto interés deportivo o turístico, para lo cual se acondicionan y se señalizan con uno o varios circuitos de orientación. Además se editan mapas de la zona, de forma que los visitantes puedan escoger uno o varios recorridos y disfrutar de ellos de forma no competitiva, en compañía o en solitario, caminando o con otros medios de desplazamiento. En algunos lugares hay infraestructura para poder dedicar varios días a esta actividad. Las balizas utilizadas pueden variar, pudiendo estar pintadas o fijas a rocas, troncos, etc. Además suelen tener una clave escrita (letra, símbolo o número) que hemos de copiar como prueba de haberlas encontrado.

Orientación escolar
Son carreras con mayor o menos componente competitivo, realizadas en el ámbito escolar (habitualmente lectivo). Todos los aspectos de su organización y realización son adaptados a las circunstancias de cada centro escolar y las diferentes edades en las que se llevan a cabo. Por ejemplo las balizas pueden ser pegatinas o marcas de pintura con letras escritas como clave, los recorridos se pueden ubicar en el recinto escolar (patios, aparcamiento, etc.) o en parques cercanos al mismo, los mapas especializados se sustituyen por planos del centro fotocopiados, e incluso la brújula puede no ser necesaria o imprescindible.

4. Indica el material básico para la práctica de la orientación y haz una breve explicación de cada uno indicando su estabilidad.

En cuanto a la vestimenta se ha de disponer, por lo menos, de una camiseta deportiva y pantalón largo, si bien es recomendable un traje de orientación en nylon transpirable, que comprende tanto la camiseta como el pantalón. También son necesarios unos calcetines y zapatillas con clavos o con tacos ligeros. Hay que prever una prenda impermeable y prendas de recambio en caso de lluvia.
Otro de los elementos recomendables, en especial en nuestro país, son las polainas; con el fin de proteger las piernas de arañazos y pinchos.

Por último es recomendable disponer de una funda para el mapa (en España es costumbre facilitarla junto al mapa por parte del organizador de la prueba), y de una funda para la tarjeta de control.

La brújula: Basándose en las propiedades magnéticas de la tierra, la brújula es simplemente una aguja imantada en la cual uno de sus extremos siempre nos señala el norte magnético. El modelo mas utilizado en orientación es la brújula con plataforma base y limbo móvil.

El mapa: El mapa de orientación es un mapa topográfico caracterizado por contener en él los más pequeños detalles que existen en el terreno.

5. Dibuja una brújula (de las que se usan en orientación) e indica el nombre de las diferentes partes de esta.





6. Averigua cuáles son los pasos para usar de manera conjunta el mapa y la brújula con la finalidad de descubrir direcciones de carrera.

Hallar un rumbo en el mapa y seguirlo en el terreno.
Para hallar un rumbo en el mapa, que luego pueda ser seguido en el terreno, procedemos de la siguiente forma:

a) colocamos el borde lateral de la brújula en la dirección deseada.
b) Giramos el limbo hasta que la flecha del norte (FN) coincida con el Norte del mapa (el norte del mapa es la de los bordes laterales de cada hoja, no el de la cuadrícula UTM).
c) La flecha de dirección indica en el aro del limbo el rumbo a seguir.
d) Una vez en el terreno, y manteniendo el limbo en la dirección obtenida sobre el mapa, giramos toda la brújula (no el limbo) hasta hacer coincidir la Flecha del Norte con la aguja imantada.
e) sólo resta seguir el rumbo que marca la flecha de dirección.

Obtener un rumbo en el terreno.
Se trata de la operación contraria: obtener un rumbo a través de la visual. Ese rumbo, trasladado al mapa, nos permite conocer el objetivo o el punto donde nos encontramos, si es que no lo sabemos:
a) dirigimos la flecha de dirección hacia el punto cuyo rumbo deseamos conocer.
b) Giramos el limbo hasta hacer coincidir la F. Norte con la aguja imantada. c) La F. Dirección marca en el limbo el rumbo al punto.

Construcción de una baliza casera.

Material:

• Cartones (tres cuadrados de 30 x 30 cm ó 15 x 15 cm)


• Cartulina naranja


• Cartulina blanca


• Cuerda o elástico


• Pegamento


• Grapadora


• Funda de forrar libros
  

! - Los cartones deberán de tener un poquito más de la medida puesta, para poderlos grapar.

Montaje:

• Recortamos el cartón.


• Recortamos las cartulinas en triángulos y las pegamos en el cartón.


• Para protegerla, la forramos con plástico transparente (forro de libros, film transparente...).


• Se hace un agujero en la parte superior de cada lado y pasamos la cuerda o elástico.

Opinión personal sobre el campeonato de bádminton

Como no me dio tiempo a acabar la última pregunta del examen, la pongo aquí.

Yo creo que hicimos bastante bien el campeonato, quizá al principio íbamos un poco perdidos, pero tubimos la ventaja de realizarlo después de nuestros compañeros y así supimos que modificar tras escuchar la valoración de Mercé. Aunque tubimos algunos problemillas que aparecen en nuestro trabajo; y los que nos surgieron el primer día del campeonato, los solucionamos el segundo día.
Para realizar el trabajo, nos repartimos las tareas, unos se encargaban de pasar la clasificación a limpio, otros las reglas, otros de hacer la portada y el índice, de la opinión personal,... Yo hice la parte de las reglas que podeis ver en la entrada anterior. Un 8 para mi equipo!

Yo también me daría un 8, porque cumplí con mi parte del trabajo, tanto del realizado en el campeonato, como del trabajo escrito. Arbitré, recogí material, hice mi parte del trabajo escrito y al igual que los demás, ayudé para que los demás tubieran su parte bien,...

Badminton - Reglas

Como hace tiempo que no subo nada y lo que quería subir no puedo (el trabajo de las bicis), aprovecho para subir mi parte del trabajo del campeonato de bádminton.

Reglas del campeonato:

· Se juega a 5 puntos con o sin saque.
· En caso de que no haya pareja, el participante debe buscar un suplente, sino es posible deberá jugar él/ella sol@.
· Si no se presenta una pareja, perderá el partido por 5-0.
· El árbitro es la autoridad y sus decisiones serán inapelables.

Reglas del juego:

· En cada set, los jugadores puntúan siempre que ganen el punto que estaban disputando.
· El jugador que sirve y el que recibe deben situarse en diagonales opuestas de la zona de servicio.
· El servidor debe golpear el volante por debajo de la cintura para que éste aterrice en la zona de servicio del rival.
· Se considera falta:
o Sacar por encima de la cintura.
o Si al sacar, el volante cae fuera del área de servicio correspondiente.
o Si el servidor o el que recibe, están fuera del área que les corresponde.

Excursión Buñol

La excursión a Buñol ha sido genial, si le quitamos lo de madrugar. Cuando hemos llegado a Buñol, hemos ido a ver a un hombre que había dedicado su vida a la bici, y nos ha enseñado su taller (lleno de bicis por las paredes), su cuartillo donde tenía los trofeos, y que anteriormente había sido su gimnasio...

Después hemos ido a una caseta a dejar las bicis, y desde allí nos hemos ido andando al barranco de Carcalín.

Hemos ido caminando hasta que hemos llegado a un pequeño "lago", allí hemos almorzado, y algunos se han bañado. Hasta ahí, el camino había sido bastante sencillo, pero ha empezado a complicarse, cuando hemos tenido que cruzar el río por las piedras, cuando había que subir unas piedras y salir por un pequeño agujero, también era complicado subir la pared que estaba casi vertical... pero gracias a los compañeros que se iban quedando para ayudarnos, cada uno a su tiempo, hemos ido subiendo todos.

Luego hemos ido a comer, y nos hemos bañado todos.

Yo pensaba que iba a ser una excursión más aburrida, creía que íbamos a ir más tiempo en bici, y no íbamos a hacer para nada lo que hemos hecho, escalar las piedras, cruzar el río, bañarnos... Resumiendo, ha sido genial y ha merecido la pena madrugar.

Me ha gustado mucho la excursión, y gracias a los profesores por este viaje, porque ha sido increíble. Podríais ir organizando más viajes como estos, porque creo que todo el mundo repetiría.

Badminton - Acciones técnicas

Pista de bádmintonEl saque
El saque realiza el servicio y el que lo recibe, se colocan en diagonales opuestas, cada uno dentro de su zona de servicio y sin tocar las líneas que la limitan. Hasta que se realiza el servicio, tanto el que saca como el que recibe, tienen que mantener el contacto de ambos pies con la superficie del terreno de juego y en una posición estática. Dentro del juego se consideran falta:
· Sacar por encima de la cintura.
· Si al sacar, el volante cae fuera del área de servicio correspondiente.
· Si el servidor o el que recibe, están fuera del área que les corresponde.

Existen técticamente dos tipos de servicios:

- El saque corto: Se puede realizar con golpe del lado derecho o bien del revés, y que consiste en golpear muy suavemente al volante intentando que este pase al campo contrario, con trayectoria muy corta y ajustada a la red.

- El saque alto o largo: Se realiza golpeando fuertemente al volante, intentando que éste se eleve lo más alto posible y alcance el fondo del campo. Es un servicio que se utiliza preferentemente en el juego de individuales.Golpeos

Clear: Este es un golpe que se efectúa por encima de la cabeza y con una trayectoria rectilínea hacia el fondo de la pista.

Lob: Es un golpe fundamentalmente defensivo, que se suele ejecutar por debajo de la cadera y con una trayectoria parabólica en dirección al fondo de la pista.

Drive: Es un golpe que se realiza a la altura del hombro y con una trayectoria rectilínea. Es un golpe que se suele realizar para mantener el volante en juego a la espera de poder realizar un golpe más ofensivo. Se realiza por el lado derecho del cuerpo.Remate o Smach: Es el golpe ganador por excelencia, es muy difícil de devolver. Se ejecuta siempre por encima de la cabeza y su trayectoria es siempre descendente.

Dejada: Puede ser realizada tanto desde el fondo de la pista (se llama Drop y se lleva a cabo con un golpeo por encima de la cabeza) como cerca de la red (con un golpeo por debajo por debajo de la cadera). Es un golpe ofensivo y de engaño. Su trayectoria debe ser lenta y pasando lo más cerca posible de la red y caer igualmente cerca de ella.

¡Espero que os sirva !

Badminton

Como el último día comenzamos con el bádminton, aprovecho esta entrada para subir información sobre el bádminton, qué es, cómo se juega y la forma de obtener los puntos; que creo que es bastante importante para saber jugar en clase.

¿Qué es el bádminton?
El bádminton es un deporte de raqueta en el que se enfrentan dos jugadores (individuales o singles) o dos parejas (dobles). Los jugadores o parejas se sitúan en las mitades opuestas de una pista rectangular dividida por una red. A diferencia de otros deportes de raqueta, en el bádminton no se juega con pelota, sino con un proyectil llamado volante o pluma, el cual consta de una semiesfera (a modo de pelota) circundada en su base por pluas. Tal diseño ofrece resistencia aerodinámica al trayecto del proyectil, otorgando cadencia a los movimientos y evitando su desvío en caso de viento. Asimismo las competiciones se celebran en recintos cerrados. El bádminton es desde 1992 un deporte olímpico en cinco modalidades: individuales masculino y femenino, dobles masculino y femenino, y dobles mixto, dónde la pareja está compuesta por un hombre y una mujer. Para un alto nivel de juego, este deporte require resistencia aeróbica, fuerza y velocidad. También es un deporte técnico, con altas exigencias de coordinación y habilidad con la raqueta.

¿Cómo se juega?
Los jugadores deben golpear el volante con sus raquetas para que éste cruce la pista por encima de la red y caiga en el sector oponente. El punto finaliza cuando la pluma toca el suelo, tras sobrepasar la red.

Sistema de puntuación y servicio
En cada set, los jugadores puntúan siempre que ganen el punto que estaban disputando. El partido consta de 3 sets, y se lo adjudica el jugador que consiga vencer en dos de ellos, sin necesidad de disputarse el tercero si ya se han conseguido lo dos primeros. Al principio de cada punto, el jugador que sirve y el que recibe debe situarse en diagonales opuestas de la zona de servicio. El servidor debe golpear el volante por debajo e la cintura para que éste aterrice en la zona de servicio del rival. En caso de empate a 20 puntos, el set contínua hasta que consiguen dos puntos de diferencia (por ejemplo 24-22), hasta un máximo de 30 (30-29 es la puntuación máxima posible). En todas la modalidades se disputan 3 sets de 21 puntos cada uno.

¡A jugar!

Patinaje

El patinaje sobre hielo es una actividad deportiva muy divertida y muy sencilla incluso, para los que nunca han patinado. Patinar sobre hielo no tiene ningún secreto. Un poco de habilidad y cierta estabilidad unido a dejarse el miedo al ridículo en casa, son las únicas cualidades requeridas para deslizarse sin problemas sobre una cuchilla. Pero, ojo, sólo para deslizarse,sin problemas sobre una cuchilla sin mayores pretensiones. Los giros, las piruetas y los saltos están reservados a los expertos, a las grandes estrellas de este escenario helado. Yo creo que todos los que fuimos a la excursión y patinamos nos divertimos muchísimo. Al principio parecía difícil mantenerse estable sobre una cuchilla, pero tras algunas caídas, todos aprendimos a patinar.

Trabajo bicicletas

El trabajo que me ha tocado a mí, junto con Kelyan, ha sido "La historia de la bicicleta", y dejo aquí el comienzo de nuestro trabajo.

¿Qué es una bicicleta?

Es un vehículo de dos ruedas de igual tamaño cuyos pedales transmiten el movimiento a la rueda trasera por medio de dos piñones y una cadena.

¿Cuándo apareció la bicicleta?

En 1790 el conde de Sivrac, de origen francés, inventó una especie de bicicleta denominada celerífero, que consistía en dos ruedas unidas por una barra, y era necesario utilizar los pies para desplazarse. Los pedales fueron introducidos por Pierre Sallemont en el siglo siguiente.

Historia de la bicicleta:

Los testimonios más antiguos sobre este, hoy popular, vehículo se remontan hasta las antiguas civilizaciones de Egipto, China e India. En un apartado de la obra “Codez Atlanticus” de Leonardo da Vinci ya aparecía un dibujo de la bicicleta. Leonardo ya pensó en una transmisión de cadena como las que se utilizan en la actualidad. Estos dibujos fueron dispersados por el tiempo y quedaron recopilados sin orden ni concierto en la biblioteca Ambrosiana de Milán. En 1816, un noble alemán diseñó el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo de dirección. Esta máquina, denominada draisiana, tenía un manillar que pivotaba sobre el cuadro, permitiendo el giro de la rueda delantera. Después, inventores franceses, alemanes y británicos introdujeron mejoras. En Inglaterra, estos primeros modelos se conocieron como balancines; el nombre de dandy horse quedó para el vehículo inventado en 1818. El balancín era más ligero que la draisiana y tenía un asiento ajustable y un apoyo para el codo. Fue patentado en Estados Unidos en 1819, pero suscitó poco interés. En 1846, un modelo mejorado de esta máquina, diseñado por un escocés, tomó el nombre de dalzell, muy utilizado en Gran Bretaña. En 1861, Ernest Michaux decidió dotar de unos pedales a la rueda delantera de una vieja draisiana. Aunque el descubrimiento fue de suma importancia, tropezó con un grave problema que durante cierto tiempo resultó infranqueable; no había forma de mantener el equilibrio con el movimiento a pedales. Ernest se dio cuenta de que la máquina de dos ruedas sería estable siempre que fuera a una velocidad suficiente; el lento aprendizaje resultó efectivo. En 1839, un herrero escocés, Kirkpatrick Macmillan, añadió las palancas de conducción y los pedales a una máquina del tipo de la draisiana. Estas innovaciones permitieron al ciclista impulsar la máquina con los pies sin tocar el suelo. El mecanismo de impulsión consistía en pedales cortos fijados al cubo de la rueda de atrás y conectados por barras de palancas largas, que se encajaban al cuadro en la parte superior de la máquina. Las barras de conexión se unían a las palancas a casi un tercio de su longitud desde los pedales. La máquina era impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia delante. La usó para realizar un viaje de ida y vuelta hasta Glasgow de 226 km, cubriendo un tramo de 65 km a una velocidad media de 13 km/h. Se reconoce a Michaux como el precursor directo de la bicicleta, aunque se deben citar nombres como Philip Moritx o Galloux que construyeron bicicletas a pedales para uso particular. Hay referencias más antiguas halladas en jeroglíficos egipcios en los que se describe a un hombre montado sobre un aparato formado por dos ruedas unidas a un potro. El invento de Michaux, la “michaulina” se empezó a producir en serie atrayendo la atención de las clases populares. Este modelo se hizo muy popular en Francia. El cuadro y las ruedas se fabricaban enmadera. Los neumáticos eran de hierro y los pedales estaban colocados en el cubo de la rueda delantera o del conductor, que era un poco más alta que la rueda de atrás. En 1869, en Gran Bretaña se introdujeron neumáticos de goma maciza montados en el acero, y el vehículo fue el primero en ser patentado con el nombre moderno de bicicleta. En 1873, James Starley, un inventor inglés, produjo la primera máquina con casi todas las características de la famosa bicicleta común o de rueda alta. La rueda delantera de la máquina de Starley era tres veces más grande que la de atrás. El 7 de enero de 1887, el norteamericano Thomas Stevens realiza el primer viaje en bicicleta alrededor del mundo. Partió de San Francisco y regresó a la misma ciudad después de pedalear durante más de tres años. El 31 de mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición; los hermanos Olivier , asociados de la fábrica de Michaux , organizaron una carrera en el parque de Saint Cloud de París con 1200 m de recorrido en la que tomaron parte 7 ciclistas . A partir de entonces comenzó la fiebre del ciclismo . En el aspecto técnico se investigaba a marchas forzadas para encontrar nuevas soluciones . La velocidad se convirtió en una obsesión . Las michaulinas eran demasiado lentas ya que en cada vuelta completa de los pedales recorrían 3.14 metros . Con lógica , los fabricantes aumentaron los diámetros de las ruedas delanteras llegándose a construir ruedas motrices de 3 m de diámetro . Todo ello fue en detrimento de la seguridad , del equilibrio y del peso llegando algunos modelos a pesar 40 Kg . Los fabricantes tendieron a homogeneizar sus máquinas. Las descomunales ruedas delanteras se redujeron a un diámetro de 1,2 metros y las traseras a 40 centímetros. Las modificaciones y mejoras en los años siguientes incluyeron el cojinete de bolas y el neumático. .Estos inventos, junto con el uso de tubos de acero soldados y los asientos de muelles, llevaron a la bicicleta a la cumbre de su desarrollo. Sin embargo, la vibración excesiva y la inestabilidad de la bicicleta de rueda alta obligó a los inventores a esforzarse por reducir la altura de la bicicleta. Hacia 1880 apareció la conocida máquina segura o baja. Las ruedas eran casi del mismo tamaño y los pedales, unidos a una rueda dentada a través de engranajes y una cadena de transmisión, movían la rueda de atrás. En 1885, John Kemp Starley crea “la bicicleta de seguridad”, donde la rueda delantera es mas pequeña y gracias al uso de los rodamientos, es propulsada por una cadena, se le acopló frenos, para una mayor seguridad. Añadiéndose poco después, 1888, los neumáticos desarrollados por John Boyd Dunlop, donde en su tubo interior se rellenan de aire, amortiguando parte del golpeteo contra los caminos. La bicicleta de seguridad se extendió rápidamente por todo el mundo industrializado. En 1896, una bicicleta podía costar el salario de 3 meses de un trabajador medio, pero ya en 1909 se había reducido a menos de un mes de trabajo. Esta bicicleta tiene una gran semejanza con la bicicleta que todos conocemos hoy en día. En Francia , los hermanos Michelín crearon un neumático desmontable y en Italia , Giovanni Battista Pirelli hizo lo propio . Con el neumático y unas cuantas cámaras de recambio se podía ir a todas partes. Las bicicletas pesaban entre 18 y 20 kilos. En 1903 se disputó el primer Tour de Francia con 2428 Kilómetros de recorrido ideado por Henri Desgranges. El Tour, que ha ido mejorándose con el paso de los años y se ha convertido hoy en día en banco de pruebas de sofisticadas máquinas que no superan su aprobación si no salen triunfantes de la ronda francesa , ha sido campo de experiencias y ha hecho nacer muchos prototipos.

Evolución de las bicicletas:

El trabajo es bastante más largo, aquí está casi toda la parte escrita del trabajo, ya que cuenta con bastantes imágenes. Yo creo que está bastante completo, aunque quizá sea demasiado texto.

¡ Bienvenidos !

He creado este blog como trabajo de la 3ª evaluación de Ed. Física. Aquí podeis encontrar comentarios sobre las clases de Ed. Física, mis reflexiones y mis críticas.